Предыдущую часть интервью с реконструктором Петром Дражниковым читайте здесь. Недавно приобрел новый шлем
Read More
Предыдущую часть интервью с реконструктором Петром Дражниковым читайте здесь. – Получается, выбор прообраз
Read More
Предыдущую часть интервью с реконструктором Петром Дражниковым читайте здесь. – В числе обязательных компо
Read More
Предыдущую часть интервью с реконструктором Петром Дражниковым читайте здесь. – Спасибо, просветил. Итак, те
Read More
Продолжаем интервью с Петром Дражниковым, начало которого читайте здесь. – Извини, прерву твой рассказ. Хоте
Read More
Бррр! Мы совсем не хотели после теплого Киева ехать на север, но папа сказал, что это может быть очень интересно, если мы всего на один день заедем в этот северный город Мурманск, который раньше был закрыт для свободного въезда без специального разрешения. Жан-Клод сразу захотел туда ехать, он любит смотреть все, что не разрешают, и он уговорил Эмму не отказываться, и так мы оказались в этом странном российском городе Мурманск.
Этот вопрос мы долго прогоняли от себя, но когда мы стояли в Киеве перед огромным красивым православным собором Святого Луки, мы не выдержали. Вернее, что-то внутри нас не выдержало и мы начали выспрашивать у папы и мамы, все, что они знают про православные церкви. Почему наверху у них всегда устанавливается лук? И вот мы стоим перед собором Святого Луки, и мы не можем дольше ждать — эта загадка не дает нам спокойно спать.
Привет всем! Мы вам немного рассказали, как были в Крыму, но перед этим мы с папой и мамой еще были в Киеве, совсем недолго, всего одни денек, поэтому мы сразу попросились поиграть на детской площадке. Мы хотели узнать, как играют украинские дети. И мы сразу заметили на площадке, что мы в другой стране, что мы уже не в России — даже кубики детские содержали украинские буквы. Жан-Клод отказывался лаять по-украински, а я с удовольствием изучала этот язык на детской площадке в Киеве.
В 1989 году постепенно объявленная Горбачевым перестройка привела к снятию «железного занавеса», но далеко не у всех советских людей были средства, чтобы бывать за границей, да и не привыкли мы еще к свободным вояжам по всему миру. Из простых людей летали, преимущественно, первые «челночные торговцы» — за товаром и обратно. Но и большинство простых граждан капиталистических стран начали обнаруживать свои выгоды в пользовании советской транспортной инфраструктурой, например, тем, что Аэрофлот тогда предоставлял, в сравнении с европейскими авиаперевозчиками, очень дешевые транзитные рейсы. И вот интересные впечатления иностранцев о нас из того времени.
Нам предстояло проехать на поезде по России пять часов поясов, это 5185 километров. При этом из Москвы наши вагоны должен был тащить очень старый электровоз, если верить дате производства на нем, ему было уж почти 55 лет. Я думал, что такие старые поезда уже давно разобраны и переплавлены. Но, как оказалось, не только поезда ходят, но и вагоны такие же древние, не намного моложе электровоза. Наше купе было все насквозь прокурено и пахло потом, это Октябрьская железная дорога, нам предстояло ехать по Транссибирской магистрали.
Фев 11 Comment
Фев 12 Comments
Фев 12 Comments
Янв 252 Comments
Янв 182 Comments
комментарии